• Oprema (sekira,veslo,ausleger ...)
• Zaveslaj (zahvat,provlak ...)
• Drugo (kormilar,stroker,rak ...)

• Standardi
• Startna procedura
• Trke na hronometar
• Trke na "dodir"

Postoji, čini se, više razloga.

Evo jednog ...

"Karen je veslala zbog onog što je cenjeni američki proizvodač čamaca George Pocock zvao "simfonija pokreta". Dok zora sviće nad rekom, čamac se podiže sa stelaže i kreće prema novom danu. Na drugom postolju više vesala spremna da budu iznešena i smeštena u viljuške. Tada, probudjeni rekom i osećajem vesla u rukama, veslači se sjedinjuju u potpunosti sa čamcem. Simfonija nije u takmičenju samom. Ona je u uskladjenoj kretnji na vodi, harmoničkom savijanju vesala i mišića, gde je svaki deo opreme i svaki veslač ujedno i pokretač, ali i limit kretnji."

- The Shell Game ( Stephen Kiesling )

a evo i drugog ... iz članka ( autor Brad Lewis ) u kojem opisuje svoj osećaj pred kraj finalne trke skifova koja je odlučivala o tome ko će nastupiti za USA na Olimpijadi 1984 u skifu:

"Vodio sam metar ili dva, dok je Biggy ( John Biglow ) polako pristizao svaki zaveslaj. Tih nekoliko sekundi sam ga mrzeo; on je bio jedini razlog zbog kojeg je moja svest bila razvučena vodom poput tankog filma... Povukao sam zadnji put i pogledao sudiju na ciljnoj liniji. U tom trenutku zastavica se spustila i zatim opet podigla. Pokret prema gore koji identifikuje drugoplasiranog, bio je uperen ka meni. John Biglow je pobedio. Zurio sam u zeleno - smedju vodu i promatrao svoju krvavu dušu kako propada u dubine, polako izranja i uranja, povremeno bljesne na svetlu, i zatim konačno potpuno nestaje."

- iz časopisa ROW, "eath at the Single Trials"

Svaki je veslač ledjima okrenut smeru kretanja čamca i sila se proizvodi ujedinjenim pokretom veslačevih nogu, trupa i ruku. Veslač sedi na pokretnom sedištu ( rol ) koje se kotrlja na dve paralelne šine.

Rimen čamci ( svaki veslač jedno veslo )
Ovi čamci mogu imati kormilara - osobu koja upravlja čamcem pomoću kormila i podstiče veslače.
U zaradi je simbol za svaki čamac kao i dimenzije ).
.........Dvojac sa ( 2+ )
...........Dva rimen veslača i kormilar.
...........Dvojci su dugi 12m i teški oko 30-tak kg.
.........Dvojac bez ( 2- )
...........Dva rimen veslača bez kormilara.
.........Četverac sa ( 4+ )
...........Četiri rimen veslača i kormilar.
...........Četverci su dugi 14 m i teški 50-tak kg.
.........Četverac bez ( 4- )
...........Četiri rimen veslača bez kormilara.
Upravljanje je ostvareno preko kormila koje je sistemom sajli pričvršćeno za odupirač jednog od veslača (odupirač je uporište na kojem su pričvršćena veslačeva stopala).
Dvojac bez ima kormilo postavljeno na isti način.
.........Osmerac ( 8+ )
...........Osam rimen veslača sa kormilarom.
...........Osmerac je dugačak 16 m i težak oko 100 kg.

Skul Čamci ( svaki veslač dva vesla )
Samo retko ovi čamci imaju kormilara. Upravljanje se najčešće vrši primenom veće sile na veslo sa jedne strane čamca. Ruke prelaze jedna preko druge ( najčešće leva preko desne ) tokom ciklusa zaveslaja i najčešće je leva ispred desne u kretanju.
.........Skif ( 1x )
..........Jedan veslač - skuler.
..........Skif je dugačak 8 m i širok 30-tak cm. Takmičarski čamci mogu biti lakši od 14 kg.
..........Takodje kraći i širi modeli su često vidjeni kao skifovi za rekreaciju.
.........Dubl ( 2x )
..........Dva skulera.
..........Većina dublova se može iskoristiti i kao dvojci bez, uz drugačiju postavku auslegera za rimen vesla. ..........Ako se.koristi kao dvojac, obično se dodaje i kormilo.
..........Postoje i verzije dublova za rekreaciju.
.........Četverac skul ( 4x )
..........Četiri skulera.
Engleski izraz je cesto "Quad". Uglavnom ima kormilo kao četverac bez, a uz izmene na auslegerima može se koristiti i kao četverac bez.
Težinske kategorije:
Postoje u osnovi dve težinske kategorije za veslače: teški veslači ( heavyweight, HWT ) i laki veslači ( lightweight, LWT ).

Laki veslači ( M LWT )
Za posade lakih čamaca, 72.5 kg je pojedinačni maksimum, dok prosek čamca ne sme biti veći od 70 kg.
Lake veslačice (W LWT)
Pojedinačni maksimum za veslačice je 59 kg, a prosek čamca ne sme preći 57 kg.

U USA, žene imaju samo pojedinačni maksimum, dok na prosek nema ograničenja.
Takmičarski čamac se obično proizvodi imajući u vidu težinsku kategoriju koja će ga koristiti. Sve do nedavno, na olimpijadi su bile zastupljene samo kategorije teških veslača.

Koje su uobičajne dužine staze i kategorije?

Trke su odvojene po kategorijama - Muški (M), žene (W), teški veslači (HWT) i laki veslači (LWT) itd. koji su zatim podeljeni po disciplinama 8+, 4+, 1x, 2x itd. Na tipičnoj regati možete videti različite trke najavljene kao M8+, W8+, M4+ pa tako dalje do npr. M1x i W1x. Mogu postojati i odvojene trke lakih i teških veslača koje tada uključuju kontrolno merenje lakih neko vreme pre starta. Još možete videti i podele po iskustvu ( škola veslanja, takmičari ), po dobu ( juniori, mladi juniori, seniori ) itd.

.:Standard:.

Standardna ( olimpijska ) dužina staze je 2000 m ( poželjno u pravcu ) i najčešće ima šest čamaca koji se takmiče u odvojenim stazama koje mogu ali i ne moraju biti odvojene bovama. Te trke traju od 5 i po do 8 i po minuta, ovisno o disciplini, vremenskim uslovima, toku vode te psihickom stanju i iskustvu veslača.
Neke trke se odvijaju na stazi od 1000 m za starije takmičare ( Masters ) in na 1500 metara za mlade kategorije. Startna procedura je opisana u sledećem odlomku. Takodje, postoje tzv. match race Takmicenje ( trke samo po dva čamca principom eliminacije ). Taj format se koristi na čuvenoj Henley Royal Regatta u Engleskoj.
Prema J. Wangermann: Standardni format trka u UK na klupskom nivou je eliminacijski jedan-na-jedan, najčešće u četiri kola. Razlog tome je taj što su reke u UK puno uže i krivudavije nego one u USA ( npr. Cam, Isis, Avon, Temza iznad Londona itd.). Zbog sličnih razloga, dužine staza variraju. Mnoge regate se održavaju kroz dva dana, i to prvi dan kao sprintevi na 500 ili 600 m, a drugi dan da dužoj distanci, npr, 800 - 1500 m.

.:Startna procedura:.

( kratak opis prema R. Chen )
Posade trebaju biti na svojim startnim pozicijama dva minuta pre predvidjenog vremena starta. Kad su čamci prihvaćeni, startni sudija će nadzirati proces poravnavanja. Kad su posade poravnate, starter će prozvati sve posade redom po imenu. Nakon prozivanja, starter podiže crvenu zastavu, uz uzvik: 'Attention!'. Nakon kratke pauze, daje start spuštajući crvenu zastavu brzo nadole i istovremeno izgovara 'GO'.
U slučaju vetra, starter može preskočiti prozivanje i primeniti 'brzi start'. U tom slučaju, uzvikuje 'Attention!' i ako nijedna posada ne odgovara, odmah podiže zastavu i daje startne komande. Na regatama koje organizuje FISA, kad je crvena zastava jednom podignuta starter više ne uvažava podignutu ruku ( dogovoreni znak da posada nije spremna ), ali u USA posada još ima to pravo.
U USA, postoji i slučaj 'starta odbrojavajnem'. Starter prekida prozivanja, i odbrojava '5-4-3-2-1 Attention! GO!'. Kada odbrojavanje jednom započne, podignute ruke se ne priznaju, i sve posade moraju iskoristiti tih 5 sekundi za poravnavanje i zauzimanje pravca.
Posadama se može dodeliti opomena nakon pogrešnog starta, zbog kašnjenja u dolasku na start, zbog kršenja pravila reda vožnje na stazi. Posada koja dobije dve opomene isključena je iz trke.
Ako posada ima kvar na opremi u prvih 100 m trke, mora stati i signalizirati sudiji, koji če tada zaustaviti trku. Kvar na opremi ne uključuje greške kao sto su rak, ili ispadanje rola iz šina.
Kada je trka jednom započela, sudija je prati u motornom čamcu. On daje uputstva posadama samo kad mora sprečiti sigurnosni rizik. Ako je posada krenula ka drugoj posadi, sudija podiže belu zastavu, proziva posadu, i pokazuje zastavom u smeru u kojem se posada treba pomaknuti. Ako je posada pred sudarom sa preprekom..... ( kao npr. stup od mosta ), sudija podiže belu zastavu i uzvikuje 'Obstacle!' ('Prepreka!') ili jednostavno 'STOP!'. Ako sudija mora zaustaviti celu trku, zazvoniće zvonom, mahati crvenom zastavom i uzviknuti 'STOP!' ako je potrebno.
Posada koja želi uložiti zalbu mora podići ruku nakon što predje ciljnu liniju i uložiti sudiji žalbu. Nakon toga sledi i pismeni protest zajedno sa $25.00 ( ili 50 Sfr ). Porota odlučuje o protestu nakon većanja. Ako je protest uvazen, novac se vraća.

.:Trke na hronometar ( Head Races ):.

Ove trke, koje se najčešće održavaju u USA u jesen, ili u rano proleće ( u Evropi) su oko 2.5 - 3 milje ( 4-5 km) duge a čamci startaju u svojoj kategoriji odvojeno u intervalimi po 10 sekundi. Ovakve trke se obično odvijaju na rekama sa brojnim mostovima i zavojima koji čine prestizanja jako zanimljivim.
Beleska: (prema M. Mccrohan): Head Races ovde ( u Irskoj ) se održavaju početkom godine, izmedju januara i kraja marta, i daljinske su regate koje daju indicije o efikasnosti osnovnog zimskog treninga. ( Setite se da mi nemamo zamrznutih reka i sl. tokom zime. ) Većina ovih trka je na distancama od 2-5 milja ( 3- 7 km). Naša lokalna Head Race duga je 3.5 milje, a održava se u nedelji Sv.Patricka ...

.:Trke na dodir (Bumps):.

( Kao što je neko napomenuo, ovo je verzija prema Cambridge-u, ali dobro ilustrira o čemu se tu zapravo radi. )
'Bumps' je način trkanja u osmercima. U osnovi dolazi sa reka koje su u većini delova dovoljno široke samo za dva čamca.
Osnovna ideja je jednostavna: skupite grupu od 17 ( ili 18) čamaca koji startaju u koloni jedan za drugim sa dužinom i po razmaka izmedju svakog od njih, i kad trka krene, cilj je 'dodirnuti' čamac ispred sebe na način da se razmak izmedju njih smanji toliko da je moguć kontakt. Dva čamca koja su sudelovala u 'dodiru' ispadaju iz trke tako da se maknu u stranu i ostavljaju stazu slobodnom za one iza ( ako čamac iza dohvati čamac koji je bio ispred ta dva, tada se to naziva 'overbump'.
Sledeći dan posade koje su se 'dodirnule' menjaju startne pozicije. Trke traju 4 dana za svaku grupu, a pozicije se čuvaju do sledeće godine. Divizije se tada trkaju u obrnutom redosledu ( tj, najlošija kreće prva) i posada koja je završila na vrhu divizije ( jer je uspešno 'preveslala' ili 'dodirnula' posadu na vodećoj poziciji sada vesla kao 17. u sledećoj, jačoj diviziji i ako tamo uspeju de naprave 'dodir' prelaze sledeći dan u višu diviziju. Cilj je naravno završiti na vrhu prve divizije 'Head of the River', ili napredovati za četiri mesta ( tj, postići 'dodir' svaki dan po jedan ).

Šta veslači najviše vole i šta je to dovraga CRASH-B ?

`Ergometar simulira veslačke fiziološke zahteve, kombinovajući bol i ništa od svega onog zbog čega to mućenje isplati ...`
- prema Kiesling - ovoj `The Shell Game`

Skoro svi veslači upotrebljavaju Concept II veslački ergometar. Očito je da ergo ne pliva, ali ipak je primarna trening naprava za veslače. Concept-ov najnoviji model je i najuobicajniji, model C, ali i dosta starijih modela, model B, još uvek služi.

.:Regulacija (Model B):.

Od `najlakšeg' prema `najtežem' položaju:
Veći prenos/prozor zatvoren najlakše
Veći prenos/prozor otvoren |
Manji prenos/prozor zatvoren |
Manji prenos/prozor otvoren najteže

Noviji Model C ima podešavanje prozora u opsegu 1 do 10. Položaj na 4 odgovara najlakšoj postavi modela B.

.:CRASH-B (Charles River Association of Sculling Has-Beens or Charles River All Star Has-Beens) Sprints:.

Poslednji susret takmičara na ergometru u zimskim mesecima. Poznat je i kao World Indoor Rowing Championships a održava se u Cambridge/Boston, Massachusetts sredinom februara. Uobičajna distanca je (merena elektronskim monitorom) 2000 m a vremena pobednika se kreću od ~5:50 (muški) do ~8:00 ( žene kormilari). Nagrada za pobednička vremena je čekić za potkivanje.

Kratka istorija prema G. Knauth:

CRASH-B znači Charles River All-Star Has Beens, pseudonim kojeg su složili osnivači, članovi 1980 USA Olympic Rowing Team- a. ( koji iz poznatih razloga nisu nastupili u Moskvi ). Prva složenica je ustvari glasila Charles River Association of Sculling Has-Beens, kasnije promenjena, kako su rekli, da se ne zapostavi rimenase.

CRASH-B je organizacija, vodi je Kurt Somerville, koja planira i provodi tu regatu, koja se održava u MIT`s Rockwell Cage. Concept-II osigurava ergometre i dovodi pobednike regata - satelita CRASH-B Sprints. Community Rowing of Boston pomaže prodaji ergometara uz popust od $50 kad se regata završi.
Postoji i Nordic Track veslačka mašina.

Spisak ni u kojem slučaju nije kompletan!

.:Knjige:.

Brad Lewis: Assault On Lake Casitas

Steve Kiesling:The Shell Game

David Halberstam: The Amateurs

Mike Davenport : The Nuts and Bolts Guide to Rigging

The Complete Steve Fairbairn on Rowing autor Steve Fairbairn.

Steven Redgrave, `Complete Book of Rowing', Partridge Press, 1992, ISBN 185225 1247.

Silken Laumann: Rowing

Rudern: GDR text of Oarsmanship prema Dr. Herberger.

Paul C. Wilson: Modern Rowing

.:Časopisi:.

American Rowing Magazine
201 S. Capitol Ave., Suite 400
Indianapolis, IN 46225

Regatta
Amateur Rowing Association (see below)
6 Lower Mall
Hammersmith, London
W6 9DJ

Rowing
Freepost
Esher, Surrey
KT10 0BR
Ph: (0372) 467098

YU Veslo